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          大发快三走势:苹果造车简史


          发布时间:2018年9月22日
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          位于美国加利福尼亚州库比蒂诺市的Apple Park中有一座名为史蒂夫·乔布斯剧院的新式建筑,它拥有着全世界最大的独立碳纤维屋顶,四周的墙壁被玻璃圆通所覆盖,建筑下方则隐藏着四层建筑和一个由1000个座椅所组成的扇形剧院,简约的造型设计和多变的使用场景与苹果公司“Switch(变革)”的口号不谋而合,而这座独特建筑也刚刚成为了九月中旬全世界关注的焦点。

          自2011年iPhone 4S发布之后,苹果公司开始执拗的将新品发布会放在九月第二周的工作日,今年依旧不例外。在一段紧张且不失幽默感的VCR过后,穿着深色衬衣、卡其休闲裤和白色运动鞋的蒂姆·库克健步走上剧院台前。

          作为当今世界上最“有钱”公司的现任CEO,他与七年前接替史蒂夫·乔布斯并在同年十月主持发布iPhone 4S时的拘谨相比,更加的自信与从容,甚至在着装方面也有了自己的个人风格。

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          这也难怪,苹果公司在乔布斯时代结束后,被这位获得杜克大学企业管理硕士学位,且在苹果内部供职超过20年的管理奇才带领下,成为了全球首家市值超万亿美元大关的科技类公司。

          不过在这次的新品发布会上,大家除了关注库克宣布新款iPhone及其他新品之外,还将关注点放在了一个全新的领域——汽车。

          就在今年7月7日,一名张姓男子在美国圣何塞机场准备回国的途中被美国联邦调查局逮捕,美国联邦调查局对其实施逮捕的理由是从事商业间谍活动,而这名男子则是刚刚从苹果公司辞职的前雇员。

          根据美国联邦调查局起诉书显示,该名张姓男子与2015年12月进入苹果公司计算机团队就职,负责设计和测试电路板用以分析传感器数据工作,主要从事“Project Titan”项目的自动驾驶硬件工程的开发。

          由于职位较为重要,他拥有苹果公司内部广泛的内部安全和机密数据库访问权,可以轻松获取相关数据和机密文件。

          而在今年4月,他在结束回国探亲假后,主动向苹果公司请辞希望回国发展,在这之后的几天内他频繁登陆苹果的虚拟网络,并且从多个机密数据库中下载“大量数据”至妻子的个人电脑之中。

          今年4月28日,他更是进入了汽车自动驾驶的软硬件实验室,带着电脑键盘、一些线缆和一个大盒子离开。

          根据苹果公司数字调查取证小组公布的信息显示,张某下载并转移到其妻子电脑上,在这些数据中包括工程原理图、技术参考手册和技术报告等苹果自动驾驶项目的机密文件。

          值得注意的是,在此次事件发生之后,有人根据苹果调查取证小组公布的信息发现“苹果内部安全协议”,该协议显示苹果员工要想访问机密项目,必须登录到苹果的虚拟专用网中,并获得“disclosure”等级权限。

          而苹果目前有5000名员工可以获取苹果无人驾驶项目的数据,而前雇员张某能够获取的数据库仅有2700名“核心员工”有访问权限,也就是说目前苹果自动驾驶项目至少有2700名员工参与其中。

          不过即使在此次事件发生之后,坊间曝出各种各样的信息,苹果公司依旧没有在此次发布会上公布任何一星半点有关于自动驾驶或汽车项目的信息。人们之所以关注苹果在汽车领域的布局,不单单是因为其在科技领域的地位,还因为其对于技术产品的苛刻要求。

          其实苹果的汽车梦早在乔布斯时代就已有端倪。在2007初代iPhone大放异彩之后,这位科技狂人便将公司名称从“Apple Computer”改为“Apple”,这也意味着苹果从那一刻开始成为了一家涵盖硬件、软件、数字发布等领域的高科技公司。

          之后乔布斯便在意公开场合表示“我们有平台去设计好一辆车,在不久的将来我们要打造一款汽车”。而汽车作为现代工业中集成化程度最高,研发制造难度最大的产业集合体,想要从零开始需要各方面大手笔的投入和积累,尤其是对于苹果这家没有任何造车经验的科技公司来说,造车更是需要慎重再慎重。

          于是乎,苹果开始以自己最拿手的软件领域下手了。

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          2013年,苹果正式宣布进军汽车领域并推出“iOS in the Car”计划,很快便成立了一家以CarPlay为名的空壳公司CarPlay Enterprises,其主要目的为了递交CarPlay的商标申请。而CarPlay商标申请涵盖计算机(包括手持设备、外设和软件)、GPS导航和电脑程序三个方面。

          次年年初苹果将iOS in the Car正式更名为CarPlay,在同年的日内瓦车展上与其合作伙伴奔驰、宝马、本田、法拉利等众多厂商相继展示了与CarPlay的整合界面。

          2014年3月,苹果发布了iOS 7.1正式版,该系统是继iOS 7正式发布后的首个重大版本更新,其中一大亮点就是支持手机链接车载CarPlay系统,用户只需要将iPhone连接到启用了CarPlay的汽车,便可支持“电话”、“音乐”、“地图”、“信息”和第三方音频应用程序,并可通过Siri,汽车触摸屏进行控制。

          然而对于苹果来说Carplay仍是一个车载多媒体娱乐系统,而整车企业也不希望将车辆安全的主导权被一个强势的科技类公司所控制,很快库克时代的苹果公司推出了一项大计划。

          在乔布斯离世后的第三年(2014年),苹果公司一个代号为“Project Titan”的项目逐渐浮出水面。根据资料显示,苹果最初的目标是向像当初设计Mac和iPhone一样从零开始,打造一款完全颠覆当前行业的产品,在产品设计、用途、技术等方面实现全方位的领先。

          为此苹果到处招兵买马,很快便在位于库比蒂诺苹果公司总部附近建立了一座汽车实验室,并开始招募大量拥有丰富经验的汽车工程师、软件工程师甚至火箭科学家等,并通过高薪挖谷歌、奔驰、特斯拉等公司的工作人员来组成汽车研发团队。

          据不完全统计仅在成立后的一年之内,这一团队便召集了一千余名工程师参与其中,而在2015年年中一份来自于领英泰坦计划成员的名单中,有几十位来自于整车厂和一级零部件供应商的工程师更让人们对于苹果造车报以极高的好奇度,甚至苹果公司将其首席设计官乔纳森·伊夫拉入其中,负责车辆的设计工作。

          与此同时,在2015年12月10日苹果公司在MarkMonitor Inc处分别注册了“apple.car””apple.cars”以及“apple.auto”三个域名更进一步标明苹果对于汽车行业的向往。

          但是好景不长,在项目推进过程中出现了极大的分歧,由苹果前汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基所领导的团队希望“Project Titan”项目开发一辆具备半自动驾驶功能的汽车产品,而乔纳森·艾维团队则极力想要打造一个全自动驾驶平台,一个是主整车制造,一个则是注重软件平台。

          很快苹果公司注意到现有的问题,2016年中旬将原苹果资深高管鲍勃·曼斯菲尔德重新招致麾下,让其掌管“Project Titan”的工作事务,鲍勃·曼斯菲尔德则缩减项目团队,重新专注于开发软件和支持解决方案。

          而库克当时在被媒体问及汽车项目进展时也表示:“我认为未来软件将成为汽车上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。苹果专注于自动驾驶系统,这是非常重要的核心技术,也可能是苹果进行的最困难的人工智能项目之一。”

          随后汽车项目推进速度虽然变慢,但是苹果在相关技术领域的步伐却逐步加快。

          2016年6月13日,苹果在WWDC开发者大会上表示,苹果发布了最新的CarPlay重大更新版本,新系统与iOS 10一同更新,第三方应用支持了Siri语音控制;而在地图方面,苹果逐渐脱离了第三方数据商的制约,通过四年间不停的派出数据采集车,获得自身地图数据的主导权,而这两样都是未来实现自动驾驶的重要组成部分。

          终于在沉寂一段时间后,苹果“Project Titan”项目再次进入人们视野中。

          今年8月底,一辆雷克萨斯SUV行驶在加州硅谷劳伦斯高速公路上是,被后面的一辆机动车追尾,两辆车都受到不同程度损坏,而这辆被撞车辆正式搭载苹果自动驾驶技术的测试车型。

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          原来早在2017年4月,苹果就已经获得加州自动驾驶汽车测试的许可证,苹果工程师以雷克萨斯RX450h为原型改造的测试车就开始了路测,根据加州交通管理局公布的数据显示,苹果目前有66辆自动驾驶汽车获准在加州上路测试。

          同时苹果这个专利申请“大亨”也稍早前公布了两项汽车设计专利。

          第一项专利名为“带有非线性轨道的可移动顶盖”,这是一个使用多条轨道来滑动车顶顶盖的天窗系统;第二项专利是“动态座椅系统的触觉反馈”,座椅可以根据车辆的行驶状态实时的向驾驶员传递警示信息,通过座椅震动的方式达到直观的反馈小伙。

          除了加快实验和申请专利之外步伐,苹果还开启了人才招募计划。

          来自领英的数据显示,2018年上半年苹果已经直接从特斯拉招募了至少46名员工,包括了制造、安全和软件工程师,以及供应链方面的专家,甚至还从特斯拉挖来了Autopilot自动驾驶系统、质保(QA)、动力传动系统、机械设计和固件工程师等职位的员工,服务于重启后的“Project Titan”汽车项目。

          为此特斯拉还特意发表了一份声明,表示“苹果持有的资金是我们的100倍,所以他们当然能够给出更高的薪水。我们甚至没有钱打广告或找代言或者提供折扣,所以只能靠我们的产品品质存活。

          尽管如此,我们相信我们的使命,它值得我们奉献时间,能够应对那些不怀好意的人永不休止地负面攻击”。有知情人士透露,苹果目前为服务于“Project Titan”工程师开出的薪水是特斯拉的1.5倍,同时苹果还向部分员工提供的股票期权。

          最值得关注的是道格·菲尔德的回归。这位曾经打造Mac电脑硬件工程部副总裁于2013年跳槽进入特斯拉,全盘参与了Model 3的研发工作。

          另外,他还在福特汽车公司担任车辆开发工程师和团队领导,并在德卡研发公司担任过原型机设计和技术主管,可以说在车辆研发技术方面,道格·菲尔德拥有广博的知识和经验。未来菲尔德会与鲍勃·曼斯菲尔德强强联手继续推进苹果“Project Titan”项目。

          就像今年苹果发布会上蒂姆·库克讲的那句话一样“Apple的使命是让技术个性化”,苹果对于产品研发和推出一直是富有独立思考模式的,目前苹果在车机系统、导航地图、汽车人才引进、专利发明中有着不错的表现,相信不久后我们便会看到苹果真正实现汽车梦的时刻。


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